Khởi đầu

Ngay sau khi kết thúc Chiến tranh Thế giới I, Lục quân Mỹ đã thăm dò, khảo sát các mẫu máy bay cường kích được vũ trang và bọc giáp hạng nặng. Đây là một dự án được cưng chiều của tướng William Mitchell. Bộ phận Kỹ thuật Cục không quân Lục quân đã đưa ra yêu cầu đề nghị cho các công ty sản xuất máy bay Mỹ vào 15 tháng 10 năm 1919. Không có thiết kế nào được đưa ra, vì vậy Bộ phận Kỹ thuật ra lệnh cho một trong những kỹ sư của mình là Isaac W. Laddon, cố gắng đưa ra một thiết kế mà ngành công nghiệp hàng không có thể thực hiện được. Thiết kế của Laddon có tên gọi GAX, bay lần đầu tại McCook Field vào 26 tháng 5 năm 1920. GAX là McCook Field Project P129 và sơn số thứ tự của AAS là 63272.[1]

Phát triển

Vào 7 tháng 6 năm 1920, Boeing được chọn để ký hợp đồng sản xuất 20 chiếc máy bay với tên gọi GA-1. Trước khi chiếc đầu tiên được giao vào tháng 5 năm 1921, đơn đặt hàng đã giảm xuống còn 10 chiếc. Máy bay thành phẩm được Boeing đánh số thứ tự từ 200 đến 209 và số thứ tự của AAS là 64146-64155. Số 64146 được xem như dự án P187 ở McCook.[1]

Đi vào hoạt động

GA-1 được gửi đến Kelly Field, Texas, để thử nghiệm hoạt động trong Nhóm cường kích số 3. Những thử nghiệm chỉ ra máy bay không thể chấp nhận được. Chúng có hiệu suất thấp và tầm nhìn kém. Máy bay có tiếng ồn và độ rung lớn gây ra bởi 3/16-inch (4.75mm)-lớp giáp dày. Quãng đường chạy đà cất cánh rất dài so với tiêu chuẩn vào lúc đó. Những chiếc GA-1 không được các phi công tin cậy.[1]